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轮胎平衡标记与正确安装要点
很多车主对轮胎的认知停留在要换胎、胎压偏低这类简单判断。新装的轮胎在侧壁上通常会看到两个实心圆点，一个呈红色，一个呈黄色。这两个点并非装饰，而是与动平衡和制造公差相关的标记。若不了解它们的作用，即使轮胎装配得再整齐，行驶时仍可能出现明显的震动。
黄色点代表壁厚的薄弱点，换句话说是在该点附近轮胎的重量相对较轻。装配时应让黄点对准轮毂上的气门嘴位置，这样可以把轮胎的轻区对重心的重区进行互补，提升整体平衡效果，减少需要添加的配重块数量。
红色圆点则指向轮胎径向刚度的最大值区域，也就是胎体最硬、最容易引起振动的部位。这个标记多用于轮胎工艺评估和整车厂的装配对位。在普通的维修店更换轮胎时，通常只需核对黄点，但在原厂高端应用中，红点的对位要求往往更严格。
判断轮胎是否安装正确时，往往无需刻意把两点都对着特定位置，只要关注轮胎与花纹的方向性标记即可。若是非对称花纹的轮胎，侧壁会出现 OUTSIDE 与 INSIDE 的字样，安装时要让带有 OUTSIDE 的一面朝向车身外侧。若从外侧观察看到 INSIDE，就意味着装反了。
还有一种单向导向轮胎，其花纹带有明确的旋转箭头，箭头指向前进方向。安装时要确保箭头指向车辆行驶的前进方向；若箭头的指向与实际转动相反，就说明安装错误，需重新装配以确保排水性能和滚动阻力的优化。
对于对称花纹的轮胎，理论上没有内外之分，但拆卸时最好做对位标记，重装时保持拆卸前的相对角度。若不重视对位，重新装配后很可能打乱原有的动平衡，导致行驶中的振动感下降或改变轮胎磨损模式。
正确的轮胎安装与标记对位并非复杂秘技配资问题反馈，而是日常维护中的细节。了解黄点与红点的意义，结合轮胎花纹的方向标记，能够在更换轮胎或调整轮胎时降低异常震动的概率，也有助于延长轮胎和悬架的使用寿命。
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