据英国《劳埃德船舶日报》日前报道，通行霍尔木兹海峡的部分船只，每艘船需缴纳十多万美元以换取伊朗的通行许可，相关费用较战事初期大幅下降。
报道援引航运安全运营商方面的消息说，目前散货船单次通行费最高可达12万美元，油轮最高可达16万美元，具体费率根据船型、货物及船东国籍等因素有所浮动，较与战事初期每艘船100万至200万美元的收费相比显著下降。
该行预期，集团香港物业销售利润率将自2026下半财年起恢复，香港及内地投资物业组合表现保持韧性并有扩张计划，管理层也重申会维持介乎于40%至50%的派息比率。该行将新地2026财年盈利预测上调5%，维持2027及2028财年盈利预测不变，并维持“持有”评级，目标价为143.8港元，重申继续视新地为捕捉香港楼市机遇的最佳选择。
元股证券
报道说，美国所谓疏导船舶通过霍尔木兹海峡的“自由计划”上月破产后，美方的安保承诺变得更不可靠。多数船东仍认为通过该海峡过于危险，宁可继续滞留。但由于看不到任何可信的和平协议，业界预计对峙还将持续。
航运业内有反对声音表示，付费通行将为全球各航运咽喉要道树立危险先例。国际海事组织秘书长多明格斯此前表示，任何国家都无权阻碍用于国际航行的海峡的交通。对于用于国际航行的海峡，任何引入税收、关税、费用的行为都没有国际法依据。
海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP
责任编辑：郭栩彤 配资公司杠杆百科
中国十大股票配资提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。